異形卡扣彈簧是運用延性發(fā)揮的機械設備零，通常由金屬彈簧鋼質，用以進行運動，以操作零件，緩存振動和沖擊性，累積動能，精準測量能量的尺寸，常見于機器設備和汽車儀表板。有不同種類的異形彈簧。異形卡扣彈簧是機械設備電子產業(yè)常見的彈性元件。異形卡扣彈簧載入的時候會造成很大的延性變形，將機械能或能量轉化為變形能。卸載掉后，異形卡扣彈簧變形平復并對其原有外型作出反映，將變形能量轉化為機械能或動能。

異形彈簧有很多種類和不同的作用，如止回閥、安全閥、保險閥和其它各種閥門中都是必不可少的有異形彈簧在中間配合，才能發(fā)揮閥門的各種效應。異形彈簧在閥門中決定開啟壓力、閥瓣的行程以及在關閉狀態(tài)下密封的穩(wěn)定性，如果這些彈簧出了問題，那整個閥門就很難在正常的運作。異形彈簧所承受荷載按外力作用的形式可分為靜載荷、沖擊載荷、震動載荷，大多數彈簧失效的原因是由于大的變形以及高負荷引起的高應力造成的。高應力只適用于靜負荷彈簧，低應力的疲勞壽命較長。

拉伸彈簧的選用主要體現在彈簧的端部結構，拉伸彈簧的端部結構很多，其中常用的端部結構已列入標準。拉伸彈簧端部形狀主要為鉤環(huán)，由端部線圈或鋼絲彎曲而成。在設計或選擇端部結構時，主要考慮彈簧在機構中的安裝方式、安裝空間、載荷性質等因素。在滿足要求的前提下，盡量選擇簡單的結構形式。半圓形卸扣（LI和RLI）是通過彎曲和扭轉彈簧末端的彈簧圈到中心而形成的。在彎曲和扭轉處形成高應力。適用于纏繞比大、載荷小的彈簧。

矩形截面扭轉彈簧(以下稱為矩形扭簧)對車輛起到十分關鍵的作用。扭簧種類較多，不同扭簧在生產過程中有不同的加工和熱處理工藝，所以對扭簧制造工藝和成品質量的檢驗必不可少。由于目前沒有相關的檢驗標準，扭簧的扭矩檢測結果的重復性較差。

壓縮彈簧的壓并高度是把彈簧壓至每圈都并緊時的高度，壓并高度＝（總圈數-0.5）*彈簧線徑。壓縮彈簧是不會壓并運用的，因為彈簧在壓并之后只起到支撐效果，而且部分壓縮彈簧在壓并時現已超過了彈簧自身的彈性極限，簡單導致彈簧永久性變形甚至失效。

防誤彈簧都應用在哪些領域，以汽車、摩托車、柴油機和汽油機為主的配套彈簧和彈簧。這類防誤彈簧有氣門彈簧、懸架彈簧、減震彈簧以及離合器彈簧等，用量較大，約占彈簧生產量的50%左右。同時技術水平要求也高，可以說這些防誤彈簧的技術水平具有代表性，它們主要是向高疲勞壽命和高抗松弛方向發(fā)展，從而減輕質量。以鐵道機車車輛、載重汽車和工程機械為主的大型彈簧和板彈簧，這些彈簧以熱卷成型為主，是防誤彈簧制造業(yè)的重要方面。